국가마다 전력 등급과 속도 제한이 다릅니다.전기 자전거.미드마운트 모터는 인휠 모터나 다양한 구형 제품보다 더 많은 장점과 더 가벼운 무게, 더 높은 에너지 효율을 가지고 있기 때문에 대부분의 제조업체에서 채택하고 있습니다.
1. 중앙 모터의 저항이 작고 구름 저항이 낮습니다.
허브 모터는 일반적으로 브러시리스 모터로 전류의 크기를 조절하여 속도에 영향을 미치며 구조가 간단합니다.그러나 전통적인 구조, 회전 마찰, 모터 열 축적 등의 영향으로 인해 모터의 에너지 효율이 낮습니다.
미드 마운트 모터는 중앙 차축에 직접 작용하는 동력으로 클러치, 변속기 샤프트, 디퍼렌셜 및 기타 구성 요소의 협력이 필요하며 출력 운동 에너지는 크랭크셋에 작용하여 라이더가 페달을 밟을 수 있도록 지원합니다.모터는 직접적인 기계적 전달만을 담당하며 차량의 스테핑 중 힘을 가하는 부분에만 작용하며 전기 에너지-운동 에너지 변환율은 일반적으로 80% 이상입니다.
2. 미드마운트 모터는 변속조건이 많고 토크가 크다.
중간 장착 모터는 내부 변속 기어의 조합 메커니즘입니다.다중 클러치 기어는 모터 하우징 내부에 변속 래칫을 형성하는 데 사용되므로 출력 토크가 증가하고 부하 및 상승 동력이 높아집니다.또한 토크 감지도 더 민감합니다.크랭크의 페달링 힘의 변화는 중심축에 직접 작용하여 가속도가 빨라집니다.
3. 중앙 모터는 차량의 무게 중심을 합리적으로 분배합니다.
이름에서 알 수 있듯이 모터가 프레임의 중앙에 위치하여 차량의 무게 중심이 여전히 중간에 있으므로 빠른 주행에서 차량의 균형에 영향을 미치지 않으며 정렬 할 필요가 없습니다. 무게 균형을 맞추기 위해 추가 배터리 무게.따라서 오늘날 시장에 나와 있는 대부분의 새 모델은 프레임의 다운 튜브에 배터리를 넣거나 숨길 것입니다.
4. 중앙 모터에 대한 연결 라인이 적고 액세서리가 더 능률적입니다.
통합, 통합 및 통합은 중간 장착 모터의 장점입니다.모든 센서는 센터 박스에 통합되어 있으며, 핸들바의 컨트롤러에 연결하기 위해 단 하나의 와이어만 연장되며, 배터리 연결조차도 내부 배선 및 접점의 숨겨진 방법입니다.이러한 단순화된 통합 설계로 인해 중앙 모터가 있는 A 자동차는 유지 관리가 더 편리하고 외관이 단순 해지며 사용자가 사용하기가 더 편리합니다.
5. 중앙 모터의 방진 및 방수 성능이 더 강하고 고장률이 낮습니다.
일반적으로 중앙 모터가 있는 상자는 매우 높은 방어력을 가지며 일반적으로 IP65 이상의 보호 수준에 도달할 수 있습니다.모터가 작동 중일 때 이물질 및 먼지의 침입은 물론 모든 각도의 저압 워터 제트에 완벽하게 저항할 수 있습니다.
게시 시간: 2022년 6월 29일